Symptom Table 1
|
Symptom |
Diagnostic item |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Control linkage |
Output speed sensor |
Vehicle speed signal |
Accelerator pedal position sensor |
Engine speed signal |
Input speed sensor |
A/T fluid temperature sensor |
Battery voltage |
Transmission range switch |
Manual mode switch |
Stop lamp switch |
Line pressure solenoid valve |
Torque converter solenoid valve |
Low brake solenoid valve |
Front brake solenoid valve |
High and low reverse clutch solenoid valve |
Input clutch solenoid valve |
Direct clutch solenoid valve |
2346 brake solenoid valve |
Anti-interlock solenoid valve |
Starter relay |
CAN communication |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Poor performance |
Driving performance |
Shift point is high in "D" position. |
1 |
2 |
3 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Shift point is low in "D" position. |
1 |
2 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Large shock |
When shifting gears |
→ "D" position |
4 |
7 |
6 |
6 |
5 |
3 |
2 |
3 |
1 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
→"R" position |
4 |
7 |
6 |
6 |
5 |
3 |
2 |
1 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
1GR ↔ 2GR |
4 |
2 |
5 |
4 |
4 |
3 |
1 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
2GR ↔ 3GR |
4 |
2 |
5 |
4 |
4 |
3 |
1 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
3GR ↔ 4GR |
4 |
2 |
5 |
4 |
4 |
3 |
3 |
1 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
4GR ↔ 5GR |
4 |
2 |
5 |
4 |
4 |
3 |
3 |
1 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
5GR ↔ 6GR |
4 |
2 |
5 |
4 |
4 |
3 |
3 |
1 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
6GR ↔ 7GR |
4 |
2 |
5 |
4 |
4 |
3 |
3 |
1 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Downshift when accelerator pedal is depressed |
3 |
2 |
4 |
3 |
3 |
1 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Upshift when accelerator pedal is released |
3 |
2 |
4 |
3 |
3 |
1 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Lock-up |
4 |
2 |
4 |
4 |
4 |
3 |
1 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Judder |
Lock-up |
2 |
1 |
1 |
4 |
3 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Strange noise |
In "R" position |
2 |
1 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
In "N" position |
2 |
1 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
In "D" position |
2 |
1 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Engine at idle |
2 |
1 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Symptom |
Diagnostic item |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Control linkage |
Output speed sensor |
Vehicle speed signal |
Accelerator pedal position sensor |
Engine speed signal |
Input speed sensor |
A/T fluid temperature sensor |
Battery voltage |
Transmission range switch |
Manual mode switch |
Stop lamp switch |
Line pressure solenoid valve |
Torque converter solenoid valve |
Low brake solenoid valve |
Front brake solenoid valve |
High and low reverse clutch solenoid valve |
Input clutch solenoid valve |
Direct clutch solenoid valve |
2346 brake solenoid valve |
Anti-interlock solenoid valve |
Starter relay |
CAN communication |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Function trouble |
Gear does no change |
"D" position |
Locks in 1GR |
1 |
1 |
1 |
1 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Locks in 2GR |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Locks in 3GR |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Locks in 4GR |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Locks in 5GR |
1 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Locks in 6GR |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Locks in 7GR |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
1GR → 2GR |
1 |
1 |
1 |
1 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
2GR → 3GR |
1 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
3GR → 4GR |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
1 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
4GR → 5GR |
1 |
1 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
5GR → 6GR |
1 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
6GR → 7GR |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
5GR → 4GR |
1 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
4GR → 3GR |
1 |
1 |
1 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
3GR → 2GR |
1 |
1 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
2GR → 1GR |
1 |
1 |
1 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Does not lock-up |
2 |
2 |
2 |
2 |
4 |
5 |
3 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
1 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
"M" position |
1GR ↔ 2GR |
3 |
3 |
3 |
3 |
2 |
3 |
3 |
3 |
3 |
3 |
3 |
3 |
3 |
3 |
1 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
2GR ↔ 3GR |
3 |
3 |
3 |
3 |
2 |
3 |
3 |
3 |
3 |
3 |
3 |
3 |
3 |
3 |
1 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
3GR ↔ 4GR |
3 |
3 |
3 |
3 |
2 |
3 |
3 |
3 |
3 |
3 |
3 |
3 |
3 |
3 |
1 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
4GR ↔ 5GR |
3 |
3 |
3 |
3 |
2 |
3 |
3 |
3 |
3 |
3 |
3 |
3 |
3 |
3 |
1 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
5GR ↔ 6GR |
3 |
3 |
3 |
3 |
2 |
3 |
3 |
3 |
3 |
3 |
3 |
3 |
3 |
3 |
1 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
6GR ↔ 7GR |
3 |
3 |
3 |
3 |
2 |
3 |
3 |
3 |
3 |
3 |
3 |
3 |
3 |
3 |
1 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Symptom |
Diagnostic item |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Control linkage |
Output speed sensor |
Vehicle speed signal |
Accelerator pedal position sensor |
Engine speed signal |
Input speed sensor |
A/T fluid temperature sensor |
Battery voltage |
Transmission range switch |
Manual mode switch |
Stop lamp switch |
Line pressure solenoid valve |
Torque converter clutch solenoid valve |
Low brake solenoid valve |
Front brake solenoid valve |
High and low reverse clutch solenoid valve |
Input clutch solenoid valve |
Direct clutch solenoid valve |
2346 brake solenoid valve |
Anti-interlock solenoid valve |
Starter relay |
CAN communication |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Function trouble |
Poor shifting |
Slip |
When shifting gears |
1GR ↔ 2GR |
3 |
3 |
3 |
4 |
2 |
2 |
1 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
2GR ↔ 3GR |
3 |
3 |
3 |
4 |
2 |
2 |
1 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
3GR ↔ 4GR |
3 |
3 |
3 |
4 |
2 |
2 |
2 |
2 |
1 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
4GR ↔ 5GR |
3 |
3 |
3 |
4 |
2 |
2 |
2 |
1 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
5GR ↔ 6GR |
3 |
3 |
3 |
4 |
2 |
2 |
2 |
1 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
6GR ↔ 7GR |
3 |
3 |
3 |
4 |
2 |
2 |
2 |
1 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Engine brake does not work |
"D" position → "M" position |
5 |
5 |
5 |
6 |
4 |
2 |
3 |
3 |
3 |
1 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
"M" position |
7GR → 6GR |
5 |
5 |
5 |
6 |
4 |
2 |
3 |
3 |
3 |
1 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
6GR → 5GR |
5 |
5 |
5 |
6 |
4 |
2 |
3 |
3 |
3 |
1 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
5GR → 4GR |
5 |
5 |
5 |
6 |
4 |
2 |
3 |
3 |
3 |
1 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
4GR → 3GR |
5 |
5 |
5 |
6 |
4 |
2 |
3 |
3 |
3 |
3 |
1 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
3GR → 2GR |
5 |
5 |
5 |
6 |
4 |
2 |
3 |
3 |
3 |
1 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
2GR → 1GR |
5 |
5 |
5 |
6 |
4 |
2 |
3 |
3 |
3 |
1 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Function trouble |
Poor power transmission |
Slip |
With selector lever in "D" position, acceleration is extremely poor. |
5 |
3 |
3 |
3 |
4 |
2 |
2 |
2 |
1 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
With selector lever in "R" position, acceleration is extremely poor. |
5 |
3 |
3 |
3 |
4 |
2 |
2 |
2 |
1 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
While starting off by accelerating in 1GR, engine races. |
3 |
3 |
3 |
4 |
2 |
2 |
2 |
1 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
While accelerating in 2GR, engine races. |
3 |
3 |
3 |
4 |
2 |
2 |
2 |
2 |
1 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
While accelerating in 3GR, engine races. |
3 |
3 |
3 |
4 |
2 |
2 |
2 |
2 |
1 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
While accelerating in 4GR, engine races. |
3 |
3 |
3 |
4 |
2 |
2 |
2 |
2 |
1 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
While accelerating in 5GR, engine races. |
3 |
3 |
3 |
4 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
1 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
While accelerating in 6GR, engine races. |
3 |
3 |
3 |
4 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
1 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
While accelerating in 7GR, engine races. |
3 |
3 |
3 |
4 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
1 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Lock-up |
3 |
3 |
3 |
4 |
2 |
2 |
1 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
No creep at all. |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Extremely large creep. |
1 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Symptom |
Diagnostic item |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Control linkage |
Output speed sensor |
Vehicle speed signal |
Accelerator pedal position sensor |
Engine speed signal |
Input speed sensor |
A/T fluid temperature sensor |
Battery voltage |
Transmission range switch |
Manual mode switch |
Stop lamp switch |
Line pressure solenoid valve |
Torque converter clutch solenoid valve |
Low brake solenoid valve |
Front brake solenoid valve |
High and low reverse clutch solenoid valve |
Input clutch solenoid valve |
Direct clutch solenoid valve |
2346 brake solenoid valve |
Anti-interlock solenoid valve |
Starter relay |
CAN communication |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Function trouble |
Power transmission cannot be performed |
Vehicle cannot run in all position. |
3 |
2 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Driving is not possible in "D" position. |
3 |
2 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Driving is not possible in "R" position. |
3 |
2 |
1 |
1 |
1 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Engine stall |
4 |
5 |
5 |
6 |
3 |
2 |
1 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Engine stalls when selector lever shifted "N" → "D" or "R". |
4 |
5 |
5 |
3 |
2 |
1 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Engine does not start in "N" or "P" position. |
3 |
1 |
2 |
1 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Engine starts in position other than "N" or "P". |
3 |
2 |
1 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Poor operation |
Vehicle does not enter parking condition. |
1 |
2 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Parking condition is not cancelled. |
1 |
2 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Vehicle runs with A/T in "P" position. |
1 |
2 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Vehicle moves forward with the "R" position. |
1 |
2 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Vehicle runs with A/T in "N" position. |
1 |
2 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Vehicle moves backward with the "D" position. |
1 |
2 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||